新聞來源：汽車行業關注

不管是購買新車還是二手車，除了考慮品牌、車輛的顏值、配置以及動力外，「汽車保值率排名」也是購車時消費者關注的一項指標。7 月 1 日，中國汽車流通協會與精真估聯合發布「2022 年 6 月中國汽車保值率報告」，報告顯示，2022 年 6 月中國汽車保值率各級別車型保值率出現了普遍下滑現象。

在自主品牌保值率中，數據顯示，6 月上榜的 15 家自主品牌的三年保值率集體出現下滑，其中前三名車企跌幅較大。具體細分來看，五菱品牌仍居榜首保值率為 67.7%，但環比 5 月份下滑 2.1%，下滑幅度是國產車品牌中最大的車企，領克汽車排名下滑至第三，環比 5 月份下滑 1.6%，而導致領克保值率下滑的主要原因可能是市場表現不佳，傳祺則下滑 1.4%。除了這三大品牌外，包括寶駿汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪及紅旗汽車等品牌也都出現了下滑。

（數據來源：中國汽車流通協會）

在豪華品牌保值率中，保時捷、雷克薩斯、奔馳依然位居前三，保值率分別為 93.3%、86.3%、72.9%，均出現環比下滑，其中，雷克薩斯環比下滑近 3%。在 BBA 三大品牌，奔馳和奧迪也均下滑且跌幅較大，需要注意的是，美系車品牌則相對強勢，林肯、凱迪拉克和特斯拉均環比上升，特斯拉增幅最大，環比 5 月份增長 1%。

（數據來源：中國汽車流通協會）

在主流海外品牌保值率排名中，日系品牌排名比較靠前，豐田、本田、三菱、馬自達、日產分別排名第一至第五，不過綜合來看，前五名除了三菱品牌之外，其余品牌的保值率均呈現下降趨勢，其中豐田和本田處于保值率第一梯隊，但整體分化加劇，豐田汽車保值率跌破 77%，本田汽車也只有 76.4%。而大眾、起亞和別克環比 5 月份分別下滑 1.2%、1.7% 和 1%，現代汽車以 64.2% 的保值率排名第六，是 6 月份唯一上漲的合資品牌。

另外，中國汽車流通協會稱，JEEP、雷諾等品牌處于退市邊緣或已經退市，因此二手車價值大幅下滑。具體來看，JEEP 和雷諾保值率分別下滑 4.2% 和 4.4%，主要原因與品牌在市場的表現掛鉤，如 JEEP 品牌此前已多次被曝經銷商無車可賣，上海某 Jeep 品牌 4S 店銷售人員曾表示："   現在國產車型都沒有了，庫存早就賣完了，也不接受預訂，廠家還沒有排產計劃，目前是停產狀態 "。上海浦東一家 Jeep 品牌 4S 店里，店內除了進口車型外，仍然有部分自由光和大指揮官的庫存車可銷售，但庫存時間均已超過半年。店內銷售人員稱：" 自由光和大指揮官的庫存車都是去年生產的，我們現在肯定是優先賣庫存車，而且優惠力度也大。" 至于雷諾，隨著東風雷諾退市后，雷諾保值率開始下滑。按照汽車行業發展格局，市場競爭越來越激烈，而弱勢品牌則面臨淘汰出局。

從各級別車型保值率來看，6 月各大級別車型的保值率均處于下降趨勢，但中國汽車流通協會指出，高品質車型和性能車型仍然不缺少買家。具體來看，各大級別車型保值率基本維持在 60% 以上，其中小型車、中大型車、中大型 SUV、MPV 的保值率均超過 70%，中大型 SUV 以 74.8% 位居第一。

汽車行業關注認為，影響新車「保值率」的因素有很多種，包括車輛定價、終端優惠、暢銷度等等，因此「汽車保值率」并不是衡量一輛車好壞的唯一標準。當然，從某種程度來說，「汽車保值率」對消費者選購新車也具有很高的參考價值，一方面可以讓消費者在購車時少吃虧，另一方面則是在一定程度上反映了市場對車輛的認可度，一般而言，汽車的性價比高，保值率高。

今年 3-5 月，受到新冠疫情、供應鏈中斷等大環境影響，車市整體陷入低迷狀態。隨著疫情好轉，目前國內汽車產業鏈供應鏈已處于穩定狀態，整車生產全面恢復，但由于產業上下游協同仍然不足，缺芯等問題仍然存在。另外，從 5 月底以來，國家及各省市推出多層級的汽車消費補貼政策刺激汽車消費，乘聯會秘書長崔東樹表示，目前汽車處于價格谷底，為確保國家促消費政策見效，近期部分主流車企均追加了優惠活動，因此車市銷量有所回升。數據顯示，6 月狹義乘用車零售銷量預計 183 萬輛，同比增長 15.5%，環比增長 35.2%，國常會預測指出，政策實施后，今年汽車及相關消費增加大約 2000 億元。